Kompensator

Kompensator Serdecznie zachęcamy do odwiedzenia strony internetowej hosemann.pl. Firma Hosemann Polska oferuje węże metalowe i kompensatory gumowe, metalowe oraz tekstylne. Spółka Hosemann dzięki współpracy ze swoimi partnerami oferuje najnowocześniejsze rozwiązania technologiczne i techniczne. Specjalnie do Państwa dyspozycji pozostają profesjonalni pracownicy firmy Hosemann, którzy zdobywali doświadczenie w Polsce a także za granicą. Zapraszamy do zapoznania wraz z całą ofertą, która znajduje jest na witrynie.

Szczegóły strony hosemann.pl:

Podlinkuj stronę hosemann.pl:

Kompensator

Odwiedziny robotów:

Odwiedziny googlebot 30

Zobacz podobne wpisy w tej kategorii:

  • Falowniki Danfoss »

    Nad doborem i działaniem środków zabezpieczających silnik przed skutkami biegu jednofazowego już od lat trwa wciąż ożywiona dyskusja. Prąd w obu nieuszkodzonych doprowadzeniach nie przekracza 1, 5-2-krotnej wartości prądu znamionowego; nie można więc do zabezpieczenia silnika stosować bezpieczników topikowych. Warunkom zakłócenia nie odpowiada również przekaźnik napięciowy zwrotny o normalnej charakterystyce, gdyż przy biegu jednofazowym — zwłaszcza silnika o punkcie zerowym połączonym z przewodem zerowym — występuje tylko nieznaczne zniekształcenie trójkąta napięć. Przekaźniki nad prądowe, we wszystkich trzech fazach o bardzo małym stosunku zadziałania do pewnego stopnia zabezpieczają przed skutkami tego zakłócenia. Podobny skutek można osiągnąć za pomocą dokładnie nastawionych wyzwalaczy bimetalowych, podgrzewanych bezpośrednio i przyłączonych do normalnych przekładników prądowych.

    Data dodania: 18 11 2014 · szczegóły wpisu »
  • Falowniki Vacon »

    Robocze wahania napięcia sieciowego w umiarkowanym zakresie, występujące przy zmiennym obciążeniu sieci, nie mają wpływu na pracę silnika. Przepisy dopuszczają wahania napięcia w sieci do ±5%. Obniżenie napięcia zasilającego powoduje przy niezmiennym poborze mocy mechanicznej zwiększenie natężenia prądu, a wraz z nim intensywniejsze nagrzewanie, które trzeba kontrolować przez termiczne człony zabezpieczające. Wraz z napięciem maleje również moment obrotowy silnika: synchronicznego liniowo, a asynchronicznego proporcjonalnie do kwadratu napięcia. Czas wybiegu ulega zmniejszeniu przy wzroście momentu obciążenia, a zwiększeniu przy wzroście momentu zamachowego.

    Data dodania: 18 11 2014 · szczegóły wpisu »
  • Falowniki Omron »

    Przyczyną przepięć jest zawsze zanikanie prądów indukcyjnych, przerywanych na skutek niestabilnego palenia się łuku (w zakresie krytycznym krzywej łuku) — po przejściu przez wartość zerową. Energia magnetyczna zmagazynowana w indukcyjnościach obwodu zamienia się na energię elektryczną; wyraża się to podwyższeniem napięcia wg wzoru. Z wzoru widać, że przepięcia są tym wyższe, im większa jest indukcyjność im mniejsza jest pojemność oraz że większy prąd (tylko w zakresie krytycznym) powoduje większe podwyższenie napięcia. Wpływ na wartość przepięć ma również prędkość przerywania prądu; nie jest przy tym obojętne, czy wyłącznik zabezpieczający silnik przerywa gwałtownie, czy pracuje łagodnie.

    Data dodania: 18 11 2014 · szczegóły wpisu »
  • Serwis falowników »

    Nieruchomy i zasilany całym napięciem silnik o wirniku klatkowym lub o wirniku pierścieniowym zwartym poprzez opór rozruchowy (przy rozruchu lub zahamowaniu wirnika) zachowuje się przy odłączaniu jak dławik bez rdzenia. Działająca w nim indukcyjność jako skutek działania całego rozproszenia stojana i wirnika jest znacznie większa niż w silniku biegnącym pod obciążeniem. Istnieją w takim silniku warunki sprzyjające tworzeniu się wysokich przepięć. Przepięcia takie nie zdarzają się wprawdzie często, ale pochodzi to tylko stąd, że duże prądy rozruchowe, właściwe tym stanom, leżą poza zakresem krytycznym prądów i dlatego przerwa ich następuje tylko przy przejściu przez wartość zerową.

    Data dodania: 18 11 2014 · szczegóły wpisu »
  • Opisy grawerowane »

    Na ogół człon zabezpieczający ma stałą czasową mniejszą w porównaniu z zabezpieczonym silnikiem o jeden rząd wielkości, szybciej się nagrzewa niż silniki i raptowniej niż on stygnie. Ta pozorna wada jest w rzeczywistości zaletą, powoduje wprawdzie odłączenie silnika od sieci przed osiągnięciem dopuszczalnej temperatury nagrzewania, zapewnia jednak jednocześnie krótki czas oczekiwania na skutek szybszego stygnięcia organu zabezpieczającego i gotowości silnika do ponownego włączenia po stosunkowo krótkiej przerwie.

    Data dodania: 18 11 2014 · szczegóły wpisu »
  • Przekładnie Motovario »

    Przy zakłóceniu w urządzeniu elektrycznym należy odłączać od wspólnej sieci tylko część narażoną; pozostałe obwody powinny dalej pracować bez przerwy. Zabezpieczenie silnika jako całość powinno pracować wybiorczo z innymi obwodami tego samego urządzenia rozdzielczego. Wymaganie to obowiązuje poszczególne elementy przyrządu zabezpieczającego silnik tylko w zakresie ich działania. Każdy z nich dokładnie obejmuje przynależny mu zakres działania, nie reaguje więc na zakłócenia, należące do zadań innego członu zabezpieczającego. Jest to konieczny warunek osiągnięcia zabezpieczenia silnika w całym zakresie przeciążeń, tj. od małych, lecz długotrwałych przeciążeń prądowych, aż do pełnego zwarcia — z całkowitą niezawodnością i zapewnieniem właściwych czasów zadziałania.

    Data dodania: 18 11 2014 · szczegóły wpisu »